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中原时报记者 温冲 于建平 北京报谈

新年前夜，国度主席习近平发表2025年新年贺词。转头2024年时，他指出：“咱们因地制宜种植新质分娩力，新产业新业态新模式竞相袒露，新能源汽车年产量初次糟蹋1000万辆，集成电路、东谈主工智能、量子通讯等畛域获取新效果。”

2024年，我国新能源汽车留住了好多值得被谨记的高光时刻——7月份我国新能源乘用车单月零卖浸透率初次糟蹋50%大关，前11个月我国新能源乘用车占世界新能源乘用车的份额接近70%；11月份我国新能源汽车产量初次糟蹋年度1000万辆；在以旧换新政策鼓吹下2024年全年销量有望特出1200万辆，完了跨越式发展……

瞻望2025年，东谈主工智能将在汽车畛域掀翻新一轮的产业变革，不但成为鼓吹汽车产业升级的新能源，况且鼓吹我国新能源汽车产业完了高质料发展。

有望糟蹋1200万辆

2024年，是习近平总通知建议“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”这一短处施展的十周年。这一短处引导，为我国汽车产业发展指明了标的，也为我国新能源汽车产业发展缠绵了旅途。

十年间，我国新能源汽车产业迎来地覆天翻的变化，年产销量从2014年的7.85万辆、7.5万辆，增长到2023年的959万辆、950万辆，增长了约126倍，产销量衔接9年位居全球第一。新能源汽车完了了由小到大、由弱到强，正在重塑全球汽车产业发展花样。

工业和信息化部副部长辛国斌在总结我国新能源汽车发展时示意：“从2009年的‘十城千辆’踉跄起步，到2018年年产销量过百万辆，咱们用了近10年时刻；再到2022年的年产销量特出500万辆，用了约4年时刻；进一步到2024年产销量初次糟蹋年度1000万辆，仅用了约两年时刻。”

2024年11月14日，我国新能源汽车年度产量初次糟蹋1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。

彼时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对《中原时报》记者示意：“这是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚实一步，是中国汽车工业发展史上的新的里程碑，它鲜艳着我国新能源汽车产业范畴再上新台阶，迎来高质料发展新阶段，成为发展新质分娩力的典型代表。”

现在，新能源汽车行业2024年全年累计销量天然还莫得出来，关联词从各大新能源汽车品牌官方公布的数据不出丑出“长势喜东谈主”。举例，比亚迪新能源汽车销量糟蹋427万辆，同比增长41.26%，蝉联三项销量冠军；理思汽车全年委派超50万辆，创历史新高；赛力斯新能源汽车销量约43万辆，同比增长183%；小米汽车异军突起，全年委派13.5万辆……

“现在，总共这个词世界新能源汽车总体的增量孝敬基本等于在中国，中国车市是世界新能源汽车竞争的核躁急点。” 寰球乘用车阛阓信息联席会秘书长崔东树在秉承《中原时报》记者采访时示意，2024年1—11月，中国新能源乘用车世界的“增量孝敬度”是93%，英国、巴西、好意思国齐是2%，俄罗斯是1%。

在高速增长下，我国新能源汽车的阛阓份额进一步糟蹋，正在重塑全球汽车产业发展花样。数据自满，中国新能源乘用车占世界新能源乘用车的份额从2021年的41.1%，增长到2024年前11个月的69.6%，其中10月—11月中国新能源乘用车的世界份额达到了76%。

新能源汽车产业正渐渐成为我国最具竞争力的战术性新兴产业之一，成为中国向世界递出的一张亮丽的“新柬帖”。中国汽车工业协会乐不雅臆想：“2024年全年，新能源汽车销量有望特出1200万辆，完了跨越式发展，跃上了阛阓化、产业化、范畴化发展的新阶段。”

瞻望2025年，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼秘书长张永伟示意，2025年新能源汽车阛阓仍将保抓高速增长，新能源汽车销量约1650万辆（含出口），增速接近30%，浸透率特出50%。其中，国内阛阓有望达到1500万辆，浸透率特出55%。

迎来全新产业变革

“曩昔几年，电动汽车产业高速发展，2025年将是平稳这一设置、强化基础竖立的关节一年。智能化正成为鼓吹产业升级的新能源，智能化时候不仅会普及用户体验，还会反过来促进电动化的特出，酿成双向运转的良性轮回。”张永伟示意。

行业多数以为，新能源汽车的上半场是电动化的角逐，下半场是智能化的比拼。跟着新能源汽车产业完了阛阓化、产业化、范畴化发展，以及智能座舱、智能驾驶，尤其是AI东谈主工智能的快速发展，我国新能源汽车依然进入到“智能化”的下半场，2024年被业界公以为是汽车“智能化”元年。

工业和信息化部泄露的数据自满，2024年上半年，中国乘用车L2级扶直驾驶及以上新车浸透率达55.7%，其中具备领航扶直驾驶（NOA）功能的新车浸透率达到11%，预计全年智能网联汽车销量将特出1700万辆，浸透率特出60%。

本色上，在国度关连政策的饱读吹与鼓吹下，我国新能源汽车的智能化发展依然获取了阶段性率先上风，100%自动化超等智造工场投产、端到端大模子量产上车、智能数字底盘登场，无不让新能源汽车愈加智能。尤其是跟着5G通讯、云狡计、大数据、东谈主工智能等科技的特出，智能化的主张正从“软件界说汽车”向“AI界说汽车”革新。

在AI东谈主工智能方面，长安汽车、祥瑞汽车、理思汽车、蔚来汽车等多家车企依然明确布局，亦有元帅启行等智能科技公司投身其中，汽车正成为东谈主工智能最大的愚弄场景之一。

理思汽车CEO李思在2024年年底举办的理思AI Talk访谈上屡次强调东谈主工智能，“咱们要作念的不是汽车的智能化，而是东谈主工智能的汽车化”，将来每年约100亿的研发参加中，有近一半将被用于东谈主工智能。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布的2025开年里面信中也提到，将来10年，是AI的期间，小鹏要成为全球率先AI汽车公司。

“汽车产业愈加智能化后，其团员外溢效应会彰着加快，是以智能汽车产业很容易变成团员型的智能产业。”在张永伟看来，汽车行业在东谈主工智能期间出现了非常有真义的趋势，“智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’等于低空产业、飞行汽车，好多低空产业的中枢时候来自汽车智能化；如若把汽车‘立起来’，等于大家估量的具身智能东谈主形机器东谈主。”

据《中原时报》记者作假足统计，在飞行汽车方面，小鹏汇天、广汽“GOVY高域”、祥瑞沃飞漫空等由车企控股分娩的飞行汽车，行将在2025年、2026年进入交易化落地阶段。在具身智能东谈主形机器东谈主方面，国内有近10家车企进行关连布局，且小鹏汽车依然发布全新AI东谈主形机器东谈主Iron，广汽集团行将发布第三代具身智能东谈主形机器东谈主，长安汽车将于2027年前发布东谈主形机器东谈主居品。

不管是智能汽车，如故飞行汽车，八成东谈主形机器东谈主，一样齐会罗致电力运转，新能源汽车的率先上风，齐在一定进度上为他们提供了发展的“温床”，也为因地制宜种植多元化新质分娩力孝敬了一定的时候力量。

包袱裁剪：徐芸茜 主编：公培佳深圳市特科合家具配件有限公司